終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 64 間禁煙公寓
  • 室外游泳池
  • 商務中心

熱情款待

  • 微波爐
  • 電冰箱
  • 免费盥洗用品
  • 吹風機
  • 電梯
  • 數位電視服務

鄰近景點

  • 位於濟州市
  • 伊保海灘就在附近
  • 濟州漢拿綜合醫院就在附近
  • 沃德就在附近
  • 龍頭岩就在附近
  • 州楊儒家學校就在附近
  • 濟州體育場就在此區域
  • 漢拿樹木園就在此區域
  • 濟州古官衙就在此區域
  • Tapdong Beach Theater就在此區域
  • Dongmun Market Place就在此區域
  • 濟州水上世界就在此地區


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳育賢╱竹縣報導】

新竹縣長邱鏡淳12日晚間召開縣政建設發展座談會,對於2017年度歲入歲出達新台幣233億6331萬餘元,較2016年度縮減22億4349萬餘元,邱鏡淳表示,雖然整體環境景氣低迷,稅賦短收壓力持續,但縣府仍積極招商引入民間資源、活化土地,期望府會一心,共同為縣民福祉來努力。

縣長邱鏡淳指出,新竹縣境內新竹科學園區、台元科技園區、工研院、新竹工業區等,ICT產業能量充足,持續吸引國際頂尖人才,並積極改善其生活與子女教育環境,提升縣內的國際競爭力,設置外僑學校有其必要性,對於縣府團隊與縣議會溝通不足,引起議會不同意見,他特別在會中致歉。副縣長楊文科也說,對於外僑學校的設立,局處回復不周延、努力不夠之處,他要再次向議會表達歉意,縣府擇期將向議員作專案報告。

針對外僑學校設置的公益性,楊文科也作補充說明,他指出,外僑學校提供專業英語師資及相關資源,有助於在地種子英語師資培訓。其次外僑學校為經濟弱勢學生開設英語學習課程,讓弱勢家庭也能享有優質英語學習的機會。

縣府同時強調,此次設校的竹北市台科段200─2號地號,外僑學校是依照都市計畫法第26、27條,依規定辦理土地變更文教區及訂定「新竹縣區段徵收土地設定地上權辦法」,租金按規定計收,一切依法辦理。

工商時報【主筆室】

隨著工業化、城市化的持續深化,我國目前約有一半的能源最終皆是以電力形式被消費掉,因此如何確保電力穩定供給與效率分配,這不僅攸關能源安全,更涉及到社會公平甚至國家安全的層級。長久以來我國基於發展經濟、穩定民生,對於電業市場與價格皆採取了相當嚴格的控管模式。但也因為政治力的強勢介入、利益團體的相互競租之故,導致近期各類紛擾不休。新政府有鑒於此亂象,甫一上臺,即企圖從根本解決已歷經20載爭議卻無定論的電業法修訂,著實應給它的勇氣按一個大大的「讚」。

然而7月草案才經公佈,卻引起舉國一片譁然。不只需要動用政務委員到台電公司親自說明絕不涉及民營化,還敦請行政院長開金口,確定電價不會因此而上漲,最後甚至連總統政見都被搬出來掛保證。儘管官方動作頻頻,不斷釋出各項利多與承諾後,仍舊無法平息來自各方的質疑聲浪。若與各國電業改革的規劃相較,台電不民營化與電價不漲的政府兩項重大宣示,再加上為了迴避開徵外部性稅費的衝突而推出舉世獨創的「發電配給制度」,不承諾建立公開交易市場而全數仰賴雙邊交易,卻也徹底摧毀了自由化所追求的促進公平競爭、引進價格機制、外部成本內部化、資訊完全透明等四大核心價值。

理論上,自由化帶來競爭,有助於降低電價。但一家台電占台灣超過65%的電力供應,其他九家獨立發電廠(IPP)囊括了另外三成的電力且繼續受到合約保證收購,這樣高度的市場集中度,根本沒有辦法吸引新競爭者的加入,完全失去了自由化的意義。如此扭曲的市場只能繼續靠政府力量,來補助各項再生能源的發展與電網的設置,不僅沒有經濟效率,而且這些經費最後還是得回到用戶的電價或是民眾的稅金來支付。

換言之,政府為推動電業改革而委曲求全的結果,反而更不利於未來電業市場的健全發展。另一方面,還必須提醒的是,雖說現階段綠能最大的市場是在電力產業,但以犧牲電力產業為代價來換取綠能發展,不啻為殺雞取卵。未來賠掉的將不單單是整個電力系統,還包括手中已所剩無幾的國際競爭力。

就綠能與電力的相應關係而言,如果我們把整個台灣未來電力系統轉型看成一棵大樹,電力市場就是樹的根,智慧電網是樹幹,而各類再生能源則是花葉和果實,而政府政策就像是肥料一樣,要適時適量的投在根部才能讓樹長得好、長得壯,開得花結得果自然才實在。反過來說,如果把有限社會資源隨意撒在枝葉上,縱然短期或見成效但長此而往也僅是華而不實、徒然無功罷了。

預訂飯店如果有人提及按照政府的規劃,電業自由化後電價保證不會漲,那個人若不是在說笑就是無知的可怕。首先,未來我國將有一半的電力來自於天然氣,兩成約500億度來自新科技的再生能源,裡面又有300億度來自新設置的太陽光電與離岸風機,而政府又要在電業自由化中加入電力配比管制,而且都選用高價的發電形式,電價怎麼可能不漲呢?這還不包括為了納入大規模的再生能源電力,進行彈性調度所鋪設的智慧電網經費。

新制度學派的經濟學家一再警告世人:「糟糕的制度設計並不會帶來良性競爭而是誘發更多競租」。因此,我們建議政府政策實應「開大門、走大路」,如果是為了加速再生能源建置與相關產業發展,最該做的是直接去修「再生能源發展條例」與「產業創新條例」並訂下落日條款,才能在有限時間內激發出潛能,並保有未來目標與政策承諾的彈性。長期而言,讓電業法回歸促進市場競爭並鬆綁價格機制,各類創新商品與服務才能被持續導入,進而更活化全國經濟。回歸到民生經濟的層面,電價漲或不漲固然很重要,但更重要的是要看這些錢的綜效如何,是否能讓多數的消費者覺得花得值得甚至物超所值,才能讓社會的總剩餘最大化。

借鏡過去國際電業自由化的經驗,英國成功、美國加州失敗,成功背後的原因在於發電、輸配電、售電的充分自由化,加上石油、天然氣、核能的多元選擇,民營發電競爭提升,消費者得以享受低價電力。反之,加州售電受到立法保護有其上限,致售電業者不堪虧損而破產。套用於台灣,能源靠進口,禁核後能源缺乏多元化、不穩定,加上不承諾建立公開交易市場,半套的自由化,未來失敗的可能性極高。

電業法關乎國家民生經濟與永續發展甚鉅,對於新政府破除積習陳疾、勇於任事的企圖心再次給予肯定。只是這帖藥如今被混進了太多的療效暢銷、限制與期待,吃下去會藥到病除或一息尚存,尚請決策高層再三思量!

熱愛騎乘自行車的車友們有福了!在昨(二十二)日上午七時三十分,在台北松山車站前廣場,交通部觀光局舉行「環島一號線零KM起點」的揭幕儀式,觀光局表示,「自行車環島一號線」已於二○一五年底完成通車,是一條利用自行車環島臺灣一周的路線,以臺一線及臺九線為主道,全長共約九三九點五公里,沿線將比照一般道路的標準規劃,設置專用的自行車指示標誌和標線。

當日還有環島騎士團四十八人出發環臺,其中交通部也組成了環島一號線十八人的專屬考察團,將展開九天八夜的自行車環島考核行程,除了再次檢視「自行車環島一號線」外,也希望能提供民眾最完善安全的騎車環境。

觀光局長周永暉表示,觀光局在環島的沿線,貼心的設置了一一一處補給站、十一處中繼站,以及規劃十三條密境支線,讓騎士們都能藉由騎車來參訪這些好玩的地點,在騎乘的沿途中,為了讓車友都能方便騎乘並轉乘搭車,並達成兩點(台鐵、捷運)共線的方式,這是在松山車站設置零KM起點的原因。

運輸研究所副局長陳天賜則說,運輸研究所從九十八年度起開始規劃環台線自由車道,到一○四年完備整個自行車網,希望自行車騎士們都能夠享受騎車的樂趣,立委蔣萬安也說,這次一起出發的還有生命力騎士團,一群身體或許有殘疾,也騎乘自行車的朋友們,他也希望騎車的無障礙路線可以做到最好。

現場也有觀光局的宣傳大使「喔熊組長」和零KM的指示牌站在一起,象徵著正式啟動,為所有出發啟程的環島騎士們加油打氣!同時,交通部也彙整一本簡易攜帶的旅遊書,帶著旅遊書或用手機下載「環騎圓夢APP」,就能將最新完整的路線地圖、沿線補給站將各地景點、美食等資訊帶著一起走。

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